盘货:零部件企业助攻“氢车”贸易化
时间:2019-11-08 16:21 来源:必威体育

原标题:盘货:零部件企业助攻“氢车”贸易化

无论是政策上还是资源设置上,纯电动汽车已经成为新能源汽车成长的主流蹊径,但纯电动汽车碰着了两个问题:续驶里程焦急、充电时间本钱过高。基于此,有着“零排放、支持大载重、长续航、燃料补给快”等美誉的氢燃料电池汽车颇受存眷,但“氢车”还不熟路。氢燃料电池车想要全面上路,离不开一批昂贵又硬核的零部件。实际上,除本田、丰田、现代等主机厂已经推出可量产的氢燃料电池车型外,国际零部件巨头们也在纷纷构造。

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博世:燃料电池系统最迟于2022年上市

构造氢燃料电池这事儿,依然要从全球最大的汽车零部件供给商博世说起。早就在这个规模举办前瞻研发的博世,直到2019年5月才果真强调“押宝”燃料电池规模,创立“燃料电池移动办理方案”新部分,并打算2019年底在无锡成立燃料电池技能中心。

2019年4月,博世与瑞典电堆制造商Powercell结为相助同盟,两边将配合开拓适合批量出产的质子互换膜(PEM)燃料电池(PEM为今朝行业主推的技能之一)。将来,博世将以许可证协议的模式实现该技能的量产,以供给全球汽车市场。这种电堆将完善博世现有燃料电池产物序列,估量最迟于2022年批量上市。

博世认为,商用车市场是燃料电池技能可以获得遍及应用的最佳规模。在商用车上乐成推广之后,博世燃料电池动力系统也将被越来越多地运用于乘用车规模。博世预测至2030年,全球20%的电动汽车由燃料电池驱动,而将来博世在车用燃料电池的业务局限有望到达数十亿欧元。

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大陆团体:剑指焦点双极板和系统节制器

大陆团体同样主动“拥抱”燃料电池。2019年7月,大陆团体与德国开姆尼茨家产大学展开相助,正式启用燃料电池尝试室。该燃料电池尝试室专用技能设备齐全,除了已安装大型储氢罐外,尚有一款高机能测试台,可合用于150kW氢燃料电池动力总成的经久性测试,为新一代电堆及燃料电池系统的研发奠基了基本。

针对燃料电池系统本钱居高不下的困难,大陆团体在新尝试室重点开展两个相助项目,个中一个项目是致力于研发新型双极板,这类金属板是燃料电池堆的焦点部件,认真驱散化学回响所发生的气体及电流。该项目旨在为量产新款高能量密度的双极板做筹备,并致力于缩小燃料电池的尺寸,尽大概晋升整体经济性。另外,在第二个项目标相助期间,两边将研发节制器及节制算法,实现燃料电池的高效运行。

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佛吉亚:构造储氢罐只是其一

2019年7月,佛吉亚公布将在法国创立全球技能中心,致力于投资研发新一代更高效、更轻的高压储氢罐,并通过测试中心进一步明晰储氢罐的特征。该技能中心打算于2020年第二季度起投入运营,总投资约2500万欧元,包罗来自法国当局490万欧元的津贴。

事实上,佛吉亚很早就在燃料电池规模有构造。2017年5月佛吉亚已从STELIA航天复合质料公司独家得到了复合质料储氢罐的常识产权和工艺技能,具备为燃料电池汽车设计碳纤维复合质料高压储氢罐并将其贸易化的本领。在2017年9月,佛吉亚与法国CEA(原子能与可替代能源委员会)签订五年相助协议,就燃料电池堆技能的研发项目举办相助。

2019年3月,佛吉亚还与米其林签署相助体谅备忘录,嘉世捷机械设备有限公司,两边将成立合伙公司,通过两边现有资源的整合与资产互补,使合伙公司在成立短期内即有本领为所有用例提供一系列氢燃料电池系统。

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据悉,佛吉亚团体打算将每年投入1500万欧元用于燃料电池研发,以期充实引发该项技能在汽车行业中的潜力。佛吉亚已与一家国际知名整车厂商签署了重要合约,两边将配合开拓燃料电池驱动系统、轻型商用车高压储氢系统,估量于2021年头正式投入利用。

舍弗勒:研发金属双极板

双极板是燃料电池电堆重要部件之一,其重量约占电堆的80%,本钱约占24%。今朝市场上氢燃料电池的双极板质料有石墨、金属和复合质料三类。同大陆团体雷同,舍弗勒也在努力开拓金属双极板,并在在2019东京车展上展示。这种金属双极板通过薄层金属板的准确成型及特种质料涂覆而成,把这种金属双极板堆叠便形成了燃料电池系统的焦点——电堆。

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